怎樣在普通車床上車長軸

車細長軸時要用頂尖裝夾要有跟刀架或中心架，刀具的主偏角較好是90度角的。吃刀量要小， 細長軸很容易產(chǎn)生彎曲變形，這樣就破壞了刀具和零件相對運動的準確性，使加工出來的細長軸產(chǎn)生中間粗、兩頭細的形狀，嚴重影響零件的加工精度同時細長軸產(chǎn)生彎曲變形后，還會引起工藝系統(tǒng)振動，影響零件的粗糙度。在切削力、重力和頂尖頂緊力的作用下，橫置的細長軸是很容易彎曲甚至失穩(wěn)，提高細長軸的加工精度問題，就是控制工藝系統(tǒng)的受力及受熱變形的問題。因此，采用反向進給車削，配合以較佳的刀具幾何參數(shù)、切削用量、拉緊裝置和軸套式跟刀架等一系列有效措施。以提高細長軸的剛性，得到良好的幾何精度和理想的表面粗糙度，保證加工要求。①細長軸剛性很差，車削時裝夾不當，很容易因切削力及重力的作用而發(fā)生彎曲變形，產(chǎn)生振動，從而影響加工精度和表面粗糙度。②細長軸的熱擴散性能差，在切削熱作用下，會產(chǎn)生相當大的線膨脹。如果軸的兩端為固定支承，則工件會因伸長而頂彎。③由于軸較長，一次走刀時間長，刀具磨損大，從而影響零件的幾何形狀精度。④車細長軸時由于使用跟刀架，若支承工件的兩個支承塊對零件壓力不適當，會影響加工精度。若壓力過小或不接觸，就不起作用，不能提高零件的剛度：若壓力過大，零件被壓向車刀，切削深度增加，車出的直徑就小，當跟刀架繼續(xù)移動后，支承塊支承在小直徑外圓處，支承塊與工件脫離，切削力使工件向外讓開，切削深度減小，車出的直徑變大，以后跟刀架又跟到大直徑圓上，又把工件壓向車刀，使車出的直徑變小，這樣連續(xù)有規(guī)律的變化，就會把細長的工件車成“竹節(jié)”形。造成機床、工件、刀具工藝系統(tǒng)的剛性不良給切削加工帶來困難，不易獲得良好的表面粗糙度和幾何精度 在車床上車削細長軸采用的傳統(tǒng)裝夾方式主要有兩種：一種方式是細長軸的一端用卡盤夾緊，另一端用車床尾架頂尖支承(一夾一頂)；另一種方式是細長軸的兩端均由頂尖支撐(雙頂尖)。

自動車床:切削直徑可以0.25mm-15.0mm以內(nèi)，大切削長度可達80mm

走芯數(shù)控:切削直徑可以3mm-45mm以內(nèi)，大切削長度可達230mm

儀表車床:切削直徑可以0.25mm-8mm以內(nèi)，大切削長度可達50mm

加工材質(zhì)：不銹鋼、銅、鐵、鋁

加工范圍:Φ0.25MM—Φ45MM

加工長度:長230MM

加工精度：0.01MM

包裝方式：常規(guī)包裝

交貨日期：7天